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拆迁!玉山广场大变身,昆山S1号线规划再爆新进展!

2018-08-30 13:45:41 作者:好房007编辑 点击 评论

轨道交通S1号线

半个月来大动作不断!

玉山广场、陆家站拆迁消息才传出

就在今天,昆山规划上再爆最新进展

玉山广场大变身

人民路与亭林路或将打通!

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8月14日,国家发改委正式发文批复苏州市轨道交通第三期建设计划,同意苏州市建设6号线、7号线、8号线和S1线,其中S1线西接苏州3号线夷亭路站、东联上海11号线花桥站。

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为开展好轨道交通沿线城市综合开发和线路开通前期客流引导培育工作,昆山市规划局已编制完成了《轨道S1沿线交通一体化及城市设计》。

该成果结合轨道S1线位走向,对沿线城市更新及站点交通一体化进行了深入的专题研究,为线路选址论证和后续建设工作的顺利开展提供了坚实基础。

玉山广场大变身

▲▲▲

在S1线最新规划中,

人民路将连通亭林路,变化巨大,

示意图如下:

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结合站点周边用地性质,在保留现状部分既有构筑物基础上,布置商办综合体、街旁活力街区、SOHO综合体、城市广场、市级商贸中心等设施

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两路打通对昆山交通影响巨大

人民路与亭林路路口,因人流量大、交通灯多,长期以来拥堵严重。经过这次变身,错开的两条路直接连通,为通行节约了时间,未来经过这个路段将更加顺畅!


▼是真的!玉山广场附近区域要拆迁▼

人民路西移

玉山广场周边这些区域要拆迁了

机关幼儿园、前进路老菜场、市区老房子

……

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     ▼玉山广场站拆迁工作全面展开▼

根据昆山论坛网友爆料

玉山广场站拆迁工作即将全面开展

详细如下

关于房屋征收暂停办理相关手续的通知

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文中提到:轨道交通S1线暨昆山玉山广场城市更新、项目建设,

对下列地段拟实施征收。

即日起请暂停办理该范围内的

“新建、改建、扩建房屋,

改变房屋和土地性质用途,

房屋析产、买卖、租赁和抵押”等手续。

暂停时间自2018年8月25日

至2019年8月24日止

轨道交通S1线暨玉山广场城市更新项目征收范围

▼S1线暨玉山广场城市更新项目征收范围    

序号    公安编号    

1    常乐里1#楼    

2    常乐里2#楼    

3    常乐里3#楼    

4    常乐里4#楼    

5    县西新村16#楼    

6    县西新村18#楼    

7    怡馨苑1#楼    

8    怡馨苑2#楼    

9    青春里1#楼    

10    青春里2#楼    

11    青春里3#楼    

12    青春里4#楼    

13    青春里5#楼    

14    前进西路260-282号(双号)    

15    前进西路286-296号(双号)    

16    亭林路2-22号(双号)    

17    雪村餐厅(底层)、拜博口腔(楼上)    

18    机关幼儿园    

19    前进西路299号(干洗店)    

20    前进西路263号(交通银行大楼)    

21    前进西路255-261号(原玉山粮管所大楼)(单号)    

22    前进西路177号(长城宾馆)    

23    前进西路247-251号(燃气大楼)(单号)    

24    人民路112-128号(文创旅大楼)(双号)    

25    前进西路253号(前进菜场及附房)    

26    前浜路20-26号(双号)    

27    人民路106号(工商银行大楼及附房)    

28    亭林海峰社区卫生服务站(服务用房)    

29    亭林路24号(中国银行)    

注:具体以征收范围红线图为准

其他三个站点及周边规划公示

▲▲▲

轨道S1线已经由听得到,变为看得见,官方已经公示的资料中,四个站点及周边规划可见,分别为祖冲之路站、文化艺术 中心站、玉山广场站和花桥站。

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根据官方信息,昆山地铁S1号线,

还有以下重要的设计理念。


引入TOD理念,昆山地铁这样建

▲▲▲

S1

建地铁,就是建城市

      为开展好轨道交通沿线城市综合开发和线路开通前期客流引导培育工作,昆山市规划局已编制完成了《轨道S1沿线交通一体化及城市设计》。该成果结合轨道S1线位走向,对沿线城市更新及站点交通一体化进行了深入的专题研究,为线路选址论证和后续建设工作的顺利开展提供了坚实基础。


A:轨道S1线引入中心城区,沿线规划配套设施有哪些变化?TOD理念又是指什么?

B:别着急,下面来给你介绍如何建地铁!


1、TOD理念支撑沿线开发

TOD模式:即Transit Oriented Development,指以公共交通为导向的城市空间开发模式。

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TOD理念的设计原则


四大原则

A.混合使用:用地多元性 、社会/公共服务设施 、非住宅用地分布等

B.集约开发:地快尺度、开发密度、开发连续性等

C.站点衔接:地铁口衔接性、交通设施布局、多方式衔接等

D.慢行导向:人行网络、骑行网络、风雨连廊等

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TOD导向设计思路


      在以TOD理念为支撑的沿线开发下,梳理沿线土地利用现状,在此基础上遵循“用好增量,用足存量”的原则对沿线土地进行挖潜和更新。

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     结合站点周边用地性质,在保留现状部分既有构筑物基础上,布置商办综合体、街旁活力街区、SOHO综合体、城市广场、市级商贸中心等设施。

2、重要交通配套设施布局

     在对重要交通设施布局上,采用“交通需求预测-换乘结构预测-换乘设施规模预测”的方法,首先构建各类交通设施分级体系,再结合站点周边用地、交通构成等要素制定各站点交通配套设施布局规划方案。

     具体的,公交枢纽划分为综合型、中心型和社区型三级公交枢纽体系;P+R停车设施分为枢纽型、截流型和疏解型三级P+R停车场站体系。S1沿线轨道站枢纽体系及停车设施体系如下:

A.沿线公交枢纽包括

3个综合型

7个中心型

1个社区型

B.沿线P+R停车配套设施包括

3个枢纽型

3个截流型

1个疏解型

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3、站点交通一体化设计

     站点交通一体化设计是坚持以人为本、坚持科学发展的具体方法,是关系到居民出行便捷程度的关键所在,也是线路运行初期引导市民由其他交通方式向轨道交通转移、提升客流培育成效的重要基础。


交通一体化设计理念

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A.站点出入口一体化

与建筑的衔接/与交通设施的衔接等;

B.交通设施一体化

考虑站点出入口影响范围等;

C.不同人群流线最优化

设置换乘通道、行人引导标识等;

重要空间节点设计示例


本文链接:http://ks.haofang007.com/news/detail/579.html
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